Několik tipů, proč si vlastně koupit ojeté vozidlo namísto nového

Nákup nového vozidla vybraného přímo z autosalónu automobilky a naspecifikovat si přesné požadavky užitného komfortu je bezesporu lákavou představou. U nového automobilu máte neochvějnou jistotu, že se s ním v průběhu několika prvních ujetých deseti tisíců kilometrů prostě nic nestane.

Nebylo bourané, poškozené a už vůbec se vám do ruky nedostane kradený model. Ve své podstatě se tato obchodní transakce jeví, jako velice rozumný strategický tah pro všechny, co chtějí spolehlivého partnera na každodenní cestu do zaměstnání. Na druhu stranu musíte počítat i s celou řadou nevýhod, které nemůžeme jen tak bezmyšlenkovitě přehlížet.

Připravte si pořádný pytel peněz

Za všechny výše uvedené výhody je nutné si řádně připlatit a rovnou se připravte na to, že ujetím prvního kilometru cesty hodnota vozu nepříjemně poklesne až o 20 %. Největší pokles ceny zaznamenáváme v první polovině roku od jeho nákupu. Taktéž se setkáte s masově řešenými technologiemi, které individualistům nemusí být zrovna po chuti a za úpravu je opět nutné připlatit.

Pokud zvládnete tlak snižování hodnoty vozu a zajíždění motoru, kdy není doporučováno jezdit svižnější jízdou, pak je možná nový vůz určený přímo pro vás. Mnohem racionálněji však vychází nákup ojetého vozidla. Představte si ten luxusní vůz z bazaru, který můžete vlastnit za cenu úplně nového automobilu střední třídy a při tom vám v drtivé většině případů bude sloužit stejně tak dlouho dobře.

Lepší vůz za stejné peníze

Nová auta jsou zkrátka drahá a jejich cena mnohonásobně převyšuje tu výrobní, proto se mnozí lidé uchylují k nákupu ojetiny a moc dobře vědí, proč to dělají. Porovnejme si například vůz mladoboleslavské automobilky Škoda Rapid. Ve své nejlepší výbavě nabízí 110 koní a stojí něco kolem 350 tisíc korun.

Nemůžeme říci, že by šlo o špatné auto, ale teď se s námi podívejte, co si za 350 tisíc korun koupíte v ojetém vozovém parku. Například velice slušný sporťák naprosto odlišných kvalit, nebo nadupané SUV, za kterým se ohlédne nejeden fanda. Záleží pouze na vás, zda dáte přednost drahému obyčejnému auto, nebo levnému magnetu pro oči.

Neuvěřitelné propady v hodnotě

Každým dnem a ujetým kilometrem se z původní ceny automobilu odkrojí nepatrná část finančních prostředků, která během několika měsíců vytvoří celkem slušnou sumu peněz. Ze statistického hlediska se v prvním roce setkáváme s propadem až o čtvrtinu z původní ceny vozidla a to nemusíte ani najet žádnou závratnou porci kilometrů. Chcete tedy ušetřit 100 000 korun? Zakupte si vozidlo o rok později z druhé ruky a navíc vám ještě zůstane jistota záručního servisu. Mnohé automobilky navíc nabízejí i pětileté záruky, díky tomuto benevolentnímu přístupu si můžete koupit celkem slušné ojeté vozidlo s aktivní záruční lhůtou.

Osobitější tvář

Starší vozidla si zachovávají svou původní charakteristickou tvář, která dokáže řidiče mnohem více vtáhnout do děje na pozemních komunikacích. Přísné regulace dělají z nových automobilů jen nudné stroje, kterým se záměrně potlačují všechny jízdní přednosti. Když se podíváte na výrobu nových automobilů, tak u všech naleznete ESP, elektrický posilovač řízení a turbomotor s nedotáčivým naladěním. Nová auta i tak začínají být příliš podobná a tím pádem i nudná.

Automobilový podvod

Auta jsou čím dál tím častěji vnímána jako spotřební zboží. Říká se, že všechna ta, co byla vyrobena do roku 2006 jsou stavěná tak, aby vydržela 600 až 700 tisíc kilometrů. Po roce 2006 se úplně změnila politika výroby a jejich životnost se zkrátila na 300 tisíc. Pak se mají rozpadnout a člověk by tak měl sáhnout po dalším vozu.

Žádný výrobce netouží po tom, aby jeho vůz někomu sloužil 15 let. Ekonomika je živa z neustálého nákupu a rozpadu vyrobených strojů. Toto tvrzení potvrzuje i fakt, že se dodnes prodávají vozy z roku 2001 až 2005 s úctyhodným nájezdem a takřka žádnou údržbou, které mají jízdní vlastnosti naprosto totožné s těmi novými auty co mají najeto 100 tisíc.

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.