Mladoboleslavská automobilka Škoda je chloubou českých zemí již 116 let. Není tedy divu, že nás díky této dlouholeté tradici dokáže neustále překvapovat téměř zapomenutými skvosty. Do hledáčku jsme si pro tentokrát vzali sportovní model 1100 OHC a jeho nedávnou oslavu šedesátých narozenin.
Automobilka kromě běžných silničních a užitkových vozidel sestavila i několik soutěžních klenotů. Tento trochu pozapomenutý model se letos opětovně o něco více přiblížil důchodovému věku. Ten, kdo se o historii značky Škoda alespoň trochu zajímá, určitě už tento sytě červený model bez střechy spatřil na fotografiích. Ať už ho znáte nebo ne, tak na probíhající výročí upozorňuje muzeum společnosti, kde je momentálně k vidění na živo. Je tomu už šedesát let, kdy poprvé sjel z výrobního závodu a ocitnul se na svém prvním závodním okruhu. Připomeňme si jeho někdejší slávu.
Vývoj sporťáku pod tlakem nadějí
Dvoumístný sportovní tip se poprvé na projekčních plánek objevuje na jaře roku 1956, aby o rok později dostal reálnou podobu. Označení 1100 OHC svou hodnotou odkazuje na pohonné ústrojí. V přední části vozidla nalezneme čtyřválec o objemu 1,1 litrů s ventilovým rozvodem OHC. Tento nadějný závodní motor dokázal probudit ze spící letargie až 92 koní.
Tento výkon je na současná měřítka a požadavky spíše úsměvnou záležitostí připomínající kvalitnější kočárek, ale s ohledem na lehkost vozidla je 92 koní pod kapotou plně dostačujících. Hmotnost vozu totiž nepřekračuje hranici 550 kilogramů. Karosérie byla totiž navržena a zhotovena z lehkého sklolaminátu, což celkové hmotnosti dosti napomohlo.
Jakou rychlost lze maximálně očekávat?
V závislosti na zvoleném převodu a zkušenostech pilota se otevřený závoďák dokázal dostat až k rychlosti 200 km/h. K dosažení této rychlosti napomáhá samozřejmě snížený aerodynamický odpor, proto se v první verzi představeného sporťáku nacházela dvojice výklopných předních světlometů. Interiér vozidla není nikterak prostorný, volant je z těchto důvodů a pro lepší nasedání zcela odnímatelný.
Úspěch se dostavuje i za hranicemi
Škoda dokázala zaujmout svými technologickými počiny i za hranicemi našeho státu. Komunistický režim v mnohých ohledech sice figuroval jako zpomalovací brzda, ale i tak ze sebe automobilka vydala vždy maximum. Upozornění přišlo prvním vítězstvím roku 1958 na domácím městském okruhu v Mladé Boleslavi.
Zahraniční úspěchy se z nepříznivého vývoje politické situace objevovaly pouze v socialistických zemích, takže na změření sil se západními vozidly nedošlo. Následující roky se z výrobních linek spustily ještě dvě upravené zcela uzavřené verze, které si taktéž dokázaly zachovat sníženou hmotnost okolo 620 kilogramů.
Rychlost byla tak stále dostačující. Oba dva modely otevřených vozů dokázaly přežít až do dnešních časů, uzavřené verze se staly obětí dopravní nehody v civilním provozu. Aktuálně se v muzeu díky dochovanému podvozku a agregátu pracuje na jejich kompletnímu oživení.
