Nákup ojetého vozidla je spojen s určitým rizikem. Nikdy dopředu nevíte, zda je vše tak čisté, jak obchodník či prodejce deklaruje. Česká republika je notoricky známou oblastí, kde není nic neobvyklého, když má starší vůz stočený tachometr nebo je jeho servisní knížka neúplná nebo dokonce zfalšovaná. O skrytých vadách se nemluví a jediné, čeho chce prodejce dosáhnout, je dostat z vás co nejrychleji peníze a s úsměvem na tváři se rozloučit?
Záleží pouze na vás do jaké kategorie kupujících se chcete zařadit. Buď to necháte svému osudu a budete doufat, že výběr auta se pro vás v dalších měsících užívání nestane noční můrou, nebo se řádně připravíte. V tomto článku vám prozradíme, jakým způsobem se dá odhalit bourané auto, i kdyby se původní majitel sebevíce snažil o zakrytí těchto nepříjemných skutečností, které celkovou cenu vozidla rapidně snižují. Právě z těchto důvodů se prodejce snaží tuto pravdu zamlčet a prodat vůz za optimálních cenových podmínek.
Zkontrolujte lak
Selský rozum nám jistě napovídá, že pokud se s automobilem v minulosti nic vážného nestalo, nebyl důvod ho znovu lakovat. Nutno podotknout, že samotné lakování ještě vždy neznamená, že bylo vozidlo bourané. Nesmíme zapomenout, že se vůz mohl stát obětí vandalismu nebo se majitel rozhodl zamaskovat četné odřeniny.
V takovém případě by si každý majitel měl pořídit přesnou fotodokumentaci původního stavu vozidla, který vedl k přelakování a určitě by si měl uschovat záznam v podobě faktury. Pokud vám prodejce tyto dokumenty na požádání nepředloží, je to velice podezřelé. Lak se kontroluje měřičem hloubky laku, v eshopu se dají nejlevněji koupit magnetické tužky, ale každý lepší bazar, by toto náčiní měl mít pro návštěvníky k dispozici.
Nejpřesnější jsou digitální měřiče laku, ten by se v celé délce karosérie měl pohybovat v hodnotách od 60 do 190 um – mikrometrů. Z pravidla je známo že opravované místo se nevejde do hodnoty pod 200 um. Pokud jde o tmelená místa, tak se tato hodnota navýší minimálně o dalších 300 jednotek.
Kontrolujte spáry
Zásadnější bouračky, při kterých došlo k radikálnímu pohnutí skeletu se již nedají nikdy perfektně vyspárovat. Ať už máte jakýkoliv názor, tak kompletace vozu a přesnost prvovýroby je prostě nezopakovatelná. Velký problém nastává, že se v poslední době setkáváme s celkem velkou nerovností jednotlivých spár už na výrobních linkách a to i mezi stejnými modely aut.
Tím chceme říci, že neexistuje univerzální odpověď v rámci paušálnosti rozměrů těchto spár. Nelze tedy přesně definovat, kolik by která spára měla ve skutečnosti mít milimetrů. Ve své podstatě jde o to, že máme brát v potaz určitou toleranci. Rozdíl dvou milimetrů mezi přední a zadní stranou blatníku není podstatný, pokud se však jedná o markantnější odchylku, buďte na pozoru.
Kontrolujte sváry
Rozpoznat originální bodové sváry svařovacích automatů z výrobních linek od nahodilých oprav je velice snadné. Stačí se podívat na přilehlé okolí opravy. Originální svár je bez přítomné deformace a má přesný rozestup. Zatímco bodová oprava se prokazuje typickým vmáčknutím místa směrem dovnitř. Svou pozornost při hledání tzv. housenek věnujte méně nápadným místům.
Poodkryjte kobereček, nahlédněte pod rezervu, pod lišty jednotlivých prahů a podobně. Pokud se jedná o více viditelné místo určené k opravě, většinou se karosáři rozhodnou pro výměnu celého segmentu, čímž sníží odhalitelnost takové opravy. Hodně se setkáváme s výměnou celých sloupků, zde hledejte místa patrná po zatmelení, také vám při odhalování napomůže obyčejný magnet.
Zkušební jízda
Další důležitou součástí kontroly automobilu je samotná kontrolní jízda. Snad žádný nový majitel nekupuje vozidlo, aniž by si ho neosahal v ostrém terénu. Nalezněte si bezpečný rovný úsek pozemní komunikace a na malou chvíli se pusťte volantu a sledujte, zda dokáže udržet původní směr. Jakmile ucítíte, že táhne do strany, může za vším stát jen špatná geometrie vozu, která může, ale nemusí být důkazem o prodělané havárii v letech minulých. Určitě se zaměřte na všechny případné pazvuky, pískání a bouchání. Taktéž se zaměřte na start vozidla, naskočení musí být tiché a elegantní.
