Chcete si zničit nové auto? Tak dělejte přesně tyhle věci

Nákupem nového automobilu získáte servisní záruku a jistotu neopotřebených dílů. Nemusíte pátrat po prvních majitelích, po původu ani zda není přetočený tachometr. Vše je na svém místě tak, jak je předepsáno samotným výrobcem. Prvním nastartováním vdechnete celému stroji život a pak už je jen na vás, jak si ho vychováte.

Víte však, jak se k takovému automobilu chovat a co hlavně nedělat? Spousta řidičů to asi ví, ale stále se mezi námi najdou tací, co nerespektují ani základní pravidla. Ještě před samotným nákupem se asi každý zamyslí, zda by nebylo vhodnější koupit ojeté vozidlo s minimálním nájezdem, jehož cena je o několik desítek procent nižší. Naopak u nového automobilu perfektně znáte jeho historii a nemusíte se obávat skrytých vad ani toho, že by ho někdo nesprávným zacházením již poškodil. Poničit si ho ale můžete i vy sami, k tomu není zapotřebí být přímo anti talentem nebo amatérem. Stačí jen několik špatných návyků a problém je na světě.

Správné zajetí

U nového automobilu je vhodné pečlivé zajetí. Prvních sto kilometrů v provozu dokáže ovlivnit celkovou budoucí kondici motorové soustavy. Na jak dlouhé trasy vyrážet, jak dlouho jet a v jakých intervalech? V jaké rychlosti se řítit po dálnici a jakým způsobem jezdit v hustém silničním provozu? Otázek by bylo daleko více, ovšem jaké jsou odpovědi? Po celou dobu těchto otázek se mezi motoristy objevují zcela nepodložené názory společně s těmi částečně pravdivými.

V posledních letech je to díky elektronické kontrole o poznání jednodušší. Automobil si dokáže spoustu věcí ohlídat sám, stejně však je zde určitá odpovědnost přenesena na bedra řidičů. V prvních kilometrech se k takovému vozu musíme rozhodně chovat úplně jinak, než k ojetině. Pokud dojde k nesprávnému zaběhnutí, počítejte s předčasným opotřebením velké části auto dílů.

Právě z těchto důvodů, aby se nešířily fámy o nespolehlivosti jednotlivých značek si sami výrobci automobily zajíždějí zcela sami a tak jim propůjčují mnohem delší životnost, i když za ně usedne nekvalifikovaný či bezohledný majitel. K takovému úkonu přistupují automobilky Honda u nového NSX, které svůj model nechávají zajet pod přesně nastaveným programem se změnami režimů na své lavici. Zajetí automobilů probíhá v rozmezí od 800 do 1500 kilometrů, jak tedy v takovém období k vozidlům přistupovat?

Motor nevytáčejte do omezovače

Zvýšené otáčky u jakéhokoliv zařízení vždy znamenají zátěž. Dokonce i u ojetého vozu, natož u zcela nového. Musíme si uvědomit, že nový motor ještě pořádně nesedl a některé díly se teprve musí naučit spolupracovat. Právě proto si hlídejte, aby otáčky u vaše automobilu nepřesáhly maximální hodnotu 4000 otáček za minutu. Toto doporučení dává například Honda, Nissan se zase raději uchyluje k limitnímu doporučení do 3 500 otáček za minutu.

Zapomeňte na plný plyn

Věřte, že plného plynu a hledání hranic vašeho nového vozidla si užijete do sytosti. V první fázi zajetí na to okamžitě zapomeňte. Při plném sešlápnutí plynového pedálu dochází k abnormálnímu navýšení tlaku. V motoru a ten pak může velice snadno poškodit pístní kroužky. Samozřejmě, že tlak je s jednotlivými typy motorových soustav odlišný, ale ze všeobecného hlediska se něco takového nedoporučuje. Ideální stav je jezdit maximálně na půl plynu.

Zapomeňte i na tempomat

K tempomatu přistupujte, jako by ve vašem vozidle ani nebyl. Jeho správný čas přijde. V případě, že chcete mít nezábavné zajíždění co nejdříve za sebou, rozhodně vám cestování po dálnici tam a zpět se zapnutým tempomatem na 140 km/h nepomůže. Motor potřebuje v průběhu zajíždění změny otáček, přeřazování jednotlivých kvaltů. Na delší trasy ho zatím sebou neberte. Čím více budou v průběhu jízdy probíhat změny v řazení a otáčkách, tím lépe.

Na krátké tras to není stavěné

Sice vám v předešlém odstavci radíme, že nesmíte svého nového partnera na čtyřech kolech brát na delší monotónní trasy, ale krátké trasy mu také nebudou dělat dobře. Popojíždění v hustém městském provozu novým autům prostě nesvědčí. Motorová soustava se v zajíždění potřebuje optimálně zahřát. Studené starty a časté vypínání před zahřátím nejsou nikterak pozitivní.

Nestěhujte, netahejte, nervěte

Za žádných okolností za svůj nový vůz v první fázi zajetí nepřipojujte přívěs. Zbytečně ho tak budete zatěžovat, prozatím má co dělat se svou vlastní vahou. V prvních stovkách kilometrů buďte opatrní a nevozte sebou ani plný počet lidí.

Existuje však i doporučení přímo od profesionálních mechaniků ze sportovních odvětví, kteří se sice s výrobním postupem shodují, ale mají malé úpravy. Například po dokonalém zahřátí motoru je vhodné tu a tam sešlápnou plyn až na podlahu a otáčky vyhnat do červených čísel, nikterak však do omezovače. Zde je několik vteřin nechat a následně zase nechat klesnout a pokračovat v zajíždění tak, jak zde popisujeme.

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.