Odboráři ze Škodovky chtějí zastavit výrobu

O novinkách a plánovaných akcích mladoboleslavské automobilky Škoda vás na tomto portále pravidelně informujeme. V drtivé většině se jedná o pochvalné zprávy o jedné z našich nejsilnějších firem. Ať už se jedná o jubilejní vůz nebo horké novinky ze zákulisí připravovaných automobilů, vždy se jedná o pozitivně laděné zpravodajství.

Odboráři ze Škodovky chtějí zastavit výrobu

Pro tentokrát se podíváme hluboko za oponu a to přímo do výrobních linek. Odboráři této společnosti se totiž rozhodli nárokovat razantní zvýšení mezd a to bez jakéhokoliv odkládání. Pokud se tak nestane, jsou ochotní využít zákonného ustanovení 120, který dovoluje zaměstnancům přestat pracovat až do chvíle, než se celá věc nevyjasní.

Odboráři nechtějí klesnout pod slovenskou úroveň

Něco podobného se nedávno odehrálo ve slovenské fabrice Volkswagenu, kde i přes obrovské meziroční obraty a ziskovost se mzdy nikterak nehýbaly. Právě z těchto důvodů se odbory rozhodli vstoupit do nejostřejšího souboje a zastavili výrobu na celých šest dní. Vedení na tuto skutečnost zareagovalo okamžitým navýšením platů na takovou úroveň, že slovenští dělníci a operátoři mají mnohem více peněz, než zaměstnanci Škodovky.

Slovákům se podařilo vedení přesvědčit o tom, že i šestidenní stávka dokáže opravdu citelně ochromit výrobu, proto se představenstvo rozhodlo o navýšení platu o 14 % v průběhu následujících dvou let. Přičemž ihned platy vzrostly o 4,6 procenta a každý ze zaměstnanců získal jednorázovou prémii v podobě 500 eur.

Slováci jsou na tom lépe než Češi

To znamená, že od nového roku jsou na tom Slováci mnohem lépe než je tomu v Mladé Boleslavy. Odboráři se netají tím, že právě úspěšná stávka v Bratislavě se stala jasnou předlohou, kudy se budou ubírat jejich kroky. Nejdříve však chtějí samozřejmě vyjednávat a pokud by vedení automobilky Škoda nechtělo na podmínky upravující navýšení mezd přistoupit, určitě ke stávce dojde.

Není důvod, proč by měli slovenští dělníci brát více peněz, když se jedná v uvozovkách pouze o montážní podnik, zatímco v Mladé Boleslavy funguje i vývoz, klade se důraz na design a nechybí ani marketing.

Celou situaci budeme rozhodně sledovat a jakmile se dozvíme další skutečnosti, budeme vás o všem informovat. Každopádně zajímavostí zůstává, že koncern Volkswagen se tak v Československu dostal do prvního přímého sporu po 26 letech a musel ustoupit.

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.