Řadit s manuální převodovkou bez spojky? Ano, naučíme vás to

Řazení manuální převodovky bez sešlápnutého spojkového pedálu? Zní vám to neskutečně hloupě a stále nevěříte, že je to možné a pokud ano, proč by vás tato netradiční dovednost měla zajímat? Na všechny tyto otázky vám postupně zodpoví tento článek a jako třešinku poskytne přesný návod, jak se naučit řadit bez použití spojkového pedálu.

Je to vůbec možné?

Na malou chvíli zapomeňte na zažité dogma a nemyslete na spojkový pedál, jako na jedinou cestu k přeřazení nebo k podřazení. Zdaleka se nejedná o nezbytně nutnou spojnici mezi jednotlivými převodovými stupni a už vůbec si své auto neponičíte.

Určitě znáte klasické zaskřípání zubů při špatném zařazení, kdy se zubové spojky snaží spojit kolo v odlišné otáčkové rychlosti. Hladký přechod je z pohledu nauky ovládání vozidla důležitou metou, ovšem jde to i jinak. U moderních vozidel nalezneme chytré příslušenství umístěné mezi hnací a hnanou hřídelí. Jedná se o synchronizátor, který dokáže před napojením bočního ozubení poupravit rychlost otáček a zajistit optimální průběh přeřazení.

Tato technologická metodika se aktivuje sešlápnutím spojkového pedálu, někdo tedy už vytušil, jakým způsobem se mechanismus zachová a co je třeba udělat při zařazení bez použití spojky. Ve své podstatě obejdete synchronizátor, takže je mnohem důležitější zvolit správné načasování. Nesmíte zapomenout, že vám v synchronizaci otáček nic nepomáhá a záleží pouze na vás, kdy se boční ozubení zaklesne do hnané a hnací hřídele.

Co to ve skutečnosti skřípe?

Fiktivní domněnky o funkčnosti celého systému vedou k mylným domněnkám, že se při řazení do sebe zasouvají ozubená kola. Není tomu tak a potvrdí vám to každý laik, co měl tu čest se podívat do útrob tohoto systému. Převodové stupně jsou neustále spojené a protáčí se pouze na přítomné hřídeli – o sílu točivého momentu se pak stará takový převod, jehož zubovou spojku jsme řadící pákou postrčili blíže ke kolu.

Vyřadit už umíte, zařazení chce trénink

Princip řazení bez použití spojkového pedálu je velice jednoduchý a nepředstavuje žádné větší problémy. Při zařazeném kvalitu je páka pevně uchycena k pozici díky tření na bocích zubů. Vychytejte si přesný moment, kdy motor vozidlo nebrzdí a vyzkoušejte vyřadit – určitě to půjde snadno. Spojkový pedál k vyřazení tedy za určitých hnacích podmínek není zapotřebí.

Nyní zkuste zařadit

Zařazení vyššího převodu je už o trochu složitější a bez vypěstovaného citu to půjde z tuha. Stačí před přeřazením navýšit otáčky přibližné točivému momentu na vyšším převodovém stupni. Je to pouze o odhadu a seznámení se s technikou.

Tímto způsobem se pak dá přeřadit bez použití spojkového pedálu. Musíte být však přesní, takže se prvotních neúspěchů nelekejte a snažte se co nejlépe zapojit svůj sluch. Princip je totožný jak při řazení na vyšší i nižší stupeň – vše je to jen o správných otáčkách, kdy se páka celkem bez jakéhokoliv odporu dostane do své pozice.

Proč se o tuto dovednost zajímat

Nejde nám o to, aby se řidič naučil řadit bez jakéhokoliv důvodu bez spojkového pedálu, ale známe případy, kdy se systém zablokuje a lidé tak zbytečně zůstávají odstavení na silnici. Při tom lze velice jednoduše automobil rozjet a dostat se v manuálním nouzovém režimu do servisu. Stačí když prošlápnete přítlačak a vzniklá netěsnost v hydraulickém ovládání vše vezme za své.

Pokud stojíte na místě, nastartujte motor a zařaďte jedničku. Vůz se pak rozpohybuje přes startér. Očekávejte několik přískoků, ale nic, co by se nedalo zvládnout. Následně už řadíte dle přesného nastavení otáček a výše uvedeného návodu bez použití spojky. Pokud ztrácíte naději z důvodu nutnosti sešlápnutí spojky při klasickém startu, tak se uklidněte, jelikož startér zkoumá pouze pozici spojkového pedálu, nikoliv její funkčnost. Snad nebudete muset tuto metodu nikdy používat, ale pro jistotu je dobré o ní vědět.

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.