Ojetiny, které by se ve vaší garáži neměly objevit

Celosvětový trh s ojetými vozidly je velmi rozmanitý a předkládá pestrou nabídku nejrůznějších modelů. Tato oblast je lákavá zejména pro přijatelnější cenu. Stačí si několik let počkat a prodejní taxa oblíbeného modelu klesne i o více jak 50 %. Společně s tím však přichází důležitá otázka o vhodnosti zvolené koupě. Na současném trhu se objevuje hned několik typů značek a vozů, jejichž prestiž a především spolehlivost je lepší nechat za zavřenými dveřmi. Vybrali jsme celkem tři vozidla, o nichž jsme přesvědčení, že by se jim váš zájem měl raději vyhnout.

V tomto výběru samozřejmě nechybí ani naše mladoboleslavská automobilka Škoda. I přes vyleštěnou karosérii odrážející podtóny světelných efektů, i přes provoněný interiér bez jediného zrnka prachu je lepší se těmto automobilům vyhnout.

Toyota Avensis 2,2 D-CAT

Toyota je pro mnohé milovníky světa motorů jasným symbolem spolehlivosti a úctyhodné životnosti. Najeté kilometry u této značky nehrají žádnou větší roli. Modely z tohoto vozového parku vždy patřily k výrazným atributům, proč je tedy Toyota Avensis v ojetém provedení spíše krokem do nepoddajných mělčin? Ve své podstatě nemůžeme říci, že by se auto nepovedlo nebo by bylo přímo špatné, ale s odstupem času je zjevné, že se vznětový motor 2,2 známý pod označením D4D příliš nepovedl. Namísto využití revoluční novinky v podobě systému čištění spalin se majitelé potýkají s nemalými motorovými problémy. K vypalování přítomného filtru se totiž používá pátý vstřikovač nafty ve výfuku.

Tento zdánlivě sympatický krok však zvyšuje aktuální spotřebu vozidla na 7,5 litrů. Pohonné hmoty jsou prakticky používány absolutně nehospodárně, jelikož u tohoto vozu neslouží jen pro rozohnění válců. Kromě toho se připravte i na celkem silnou kouřivost Tím celý výčet problémů nekončí. Majitelé si po několika letech ztěžují i na závady vstřikování EGR ventilu a příliš tuhé těsnění kolem hlavy válců. Určitě doporučujeme raději benzínovou variantu na Diesel zapomeňte.

Toyota Avensis 2,2

Volkswagen Passat 2,0 TDI-PD 16V

Volkswagen Passat je na našich silnicích ztělesněním navýšeného komfortu, přijatelné spotřeby a bezpečného dojezdu na místo určení. Řadíme jej mezi nejprodávanější ojeté vozy u nás. Passat není stoprocentní zárukou spokojenosti, existují i takové modely, jejichž projektová dokumentace měla být raději skartována. Přesně takový je i tento Passat. Ostatně si dávejte pozor na jakýkoliv vůz této značky s ohnutými výfuky směrem dolů. Velkým průšvihem jsou piezoelektrické vstřikovače Continental. Zároveň zde narážíme na neadekvátně přizpůsobený pohon olejového čerpadla od vyvažovací hřídele a aby toho nebylo málo, každým výjezdem podstupujete riziko utržení horní napínací klady rozvodů. Do výrobního procesu byl zahrnut slabý šroub – neuvěřitelné.

Volkswagen Passat 2,0

Škoda Fabia 1,2 HTP

A nakonec si vezmeme na procházku pravdivého odhalení naší Škodovku s tříválcovým motorem 1,2 HTP. Pro městský provoz je celkem schopné, problémy nastávají až při delších cestách po dálničních úsecích. Motor v těchto končinách strašně trpí, čímž dochází k výraznému opotřebení. Jakýkoliv výjezd na dálnici se tak proměňuje v celkem drahou záležitost – vedle povinného kupónu je nutné počítat i s úbytkem celkové životnosti vozu.

Namísto úsporného vozidla získáte zdánlivě levné auto s drahým provozem a brzkým ukončením provozuschopnosti. Dálnice neničí pouze životnost, ale zároveň pumpuje z vašeho vozidla daleko více nafty – jinak by se malý katalyzátor nedokázal při vyšší rychlosti ochladit na potřebné hodnoty. Počítejte s tak deseti litrovým odběrem na sto.

Škoda Fabia 1,2

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.