{"id":478,"date":"2016-07-29T06:34:12","date_gmt":"2016-07-29T04:34:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.povinneruceni.top\/clanky\/?p=478"},"modified":"2016-08-08T10:58:31","modified_gmt":"2016-08-08T08:58:31","slug":"prvni-ceske-suv-slavilo-stale-slavi-sve-uspechy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.povinneruceni.top\/clanky\/prvni-ceske-suv-slavilo-stale-slavi-sve-uspechy\/","title":{"rendered":"Prvn\u00ed \u010desk\u00e9 SUV slavilo a st\u00e1le slav\u00ed sv\u00e9 \u00fasp\u011bchy"},"content":{"rendered":"

Psal se rok 2005, kdy se poprv\u00e9 na projektov\u00e9m pl\u00e1nu objevil n\u00e1vrh la\u0161kuj\u00edc\u00ed s my\u0161lenkou vytvo\u0159en\u00ed \u00fapln\u011b prvn\u00edho \u010desk\u00e9ho SUV. Ostatn\u00ed automobilky ho ji\u017e d\u00e1vno maj\u00ed, tak pro\u010d se v tomto st\u00e1le obl\u00edben\u011bj\u0161\u00edm segmentu neprosadit? O \u010dty\u0159i roky pozd\u011bji se tento p\u016fvodn\u00ed pl\u00e1n prom\u011bnil v reality a dnes ji\u017e hrd\u011b br\u00e1zd\u00ed pozemn\u00ed komunikace na cel\u00e9m sv\u011bt\u011b a slav\u00ed jeden prodejn\u00ed \u00fasp\u011bch za druh\u00fdm.<\/strong><\/p>\n

\u0160koda Yeti nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd Tiguan<\/h3>\n

Koncer Volkswagen je ji\u017e proslul\u00fd sd\u00edlen\u00edm jednotliv\u00fdch technick\u00fdch komponent\u016f nap\u0159\u00ed\u010d sv\u00fdm vozov\u00fdm parkem. Kdo by \u0159ekl, \u017ee se pod nale\u0161t\u011bnou kapotou Audi TT ukr\u00fdvaj\u00ed prvky s oby\u010dejn\u00e9ho Golfu? Pr\u00e1v\u011b z toho mohou pramenit nepodlo\u017een\u00e9 zv\u011bsti o tom, \u017ee \u0160koda Yeti nen\u00ed ni\u010d\u00edm jin\u00fdm ne\u017e kopi\u00ed v t\u00e9 dob\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00e9ho Tiguanu.<\/p>\n

Opak je v tomto p\u0159\u00edpad\u011b pravdou. Pod\u00edvejme se na technick\u00e9 proveden\u00ed z trochu bli\u017e\u0161\u00ed perspektivy a odhal\u00edme, \u017ee Tiguan kombinuje prvky z golfu p\u00e1t\u00e9 generace a Passatu B6. Zat\u00edmco \u0160koda Yeti je ze dvou t\u0159etin vybavena technick\u00fdm z\u00e1kladem Octavie druh\u00e9 generace. Zadn\u00ed \u010d\u00e1st je naopak sestavena z technick\u00fdch komponent\u016f golfu p\u00e1t\u00e9 generace s pohonem 4Motion.<\/p>\n

\u0160koda Yeti je po v\u0161ech str\u00e1nk\u00e1ch kvalitn\u00ed a spolehliv\u00fd v\u016fz, jeho renom\u00e9 bylo po\u0161ramoceno snad jen n\u011bkolika z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed si st\u011b\u017eovali na objevuj\u00edc\u00ed se povrchovou korozi u\u017e po p\u00e1r letech. Tato koroze se nej\u010dast\u011bji objevovala na praz\u00edch a rovn\u011b\u017e i pod ochrannou dve\u0159n\u00ed li\u0161tou.<\/p>\n

Pro\u010d je \u0160koda Yeti tolik \u00fasp\u011b\u0161n\u00e1<\/h3>\n

Pokud p\u0159em\u00fd\u0161l\u00edte nad t\u00edm, pro\u010d je \u0160koda Yeti tolik \u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 a z jak\u00fdch d\u016fvod\u016f si z\u00edskala z\u00e1jem velk\u00e9ho mno\u017estv\u00ed aktu\u00e1ln\u00edch majitel\u016f, tak v\u00e1m to usnadn\u00edme. Yeti p\u0159edkl\u00e1d\u00e1 tak\u0159ka dokonal\u00e9 j\u00edzdn\u00ed vlastnosti. No, samoz\u0159ejm\u011b je jasn\u00e9, \u017ee se nevyrovn\u00e1 sportovn\u00edm tip\u016fm, ale ji\u017e po prvn\u00edm svezen\u00ed pochop\u00edte, o \u010dem se zde te\u010f bav\u00edme. V r\u00e1mci SUV model\u016f se jedn\u00e1 o jednoho z nejl\u00e9pe jezd\u00edc\u00edch p\u0159edstavitel\u016f.<\/p>\n

Neplave v\u00e1m n\u00e1hodou zadek?<\/h3>\n

U \u0160kody Yeti nalezneme celkem odoln\u00fd podvozek. Ve\u0161ker\u00e9 segmenty jsou jednotliv\u011b m\u011bniteln\u00e9 a dostupn\u00e9 p\u0159\u00edmo v automobilce. Pokud se v\u00e1m n\u011bkdy zd\u00e1, \u017ee v\u00e1s Yeti p\u0159ekvap\u00ed zvl\u00e1\u0161tn\u00edm pocitem, jako by p\u0159i j\u00edzd\u011b po v\u00fdmolech z\u00e1\u010f plavala ze strany na stranu, p\u0159\u00ed\u010dina b\u00fdv\u00e1 ukryt\u00e1 ve spodn\u00edch p\u0159\u00ed\u010dn\u00fdch ramenech zadn\u00ed n\u00e1pravy. K t\u00e9to nep\u0159\u00edjemn\u00e9 situaci doch\u00e1zelo a\u017e do roku 2009, kdy do\u0161lo k \u00faprav\u011b modifikovan\u00fdch ramen, tedy k lep\u0161\u00edmu um\u00edst\u011bn\u00ed. V\u00fdm\u011bna prob\u00edhala v r\u00e1mci garance, tak\u017ee z\u00e1kaznic\u00ed nemuseli nic platit. Ramena se daj\u00ed koupit i v druhov\u00fdrob\u011b, ale v\u017edy je lep\u0161\u00ed zvolit cestu skrze autorizovan\u00fd prodej.<\/p>\n

Nemal\u00e9 pot\u00ed\u017ee se v\u0161ak objevily i v horn\u00edch p\u0159\u00ed\u010dn\u00fdch ramenech. Z d\u016fvodu sv\u00e9ho netradi\u010dn\u011b zahnut\u00e9ho tvaru se jejich silentbloky velmi \u010dasto vyma\u010dk\u00e1valy. Oprava t\u00e9to komplikace p\u0159i\u0161la a\u017e v kv\u011btnu roku 2012, kdy bylo nutn\u00e9 poupravit cel\u00e9 ulo\u017een\u00ed.<\/p>\n

Nej\u017e\u00e1dan\u011bj\u0161\u00ed ojetina<\/h3>\n

Z\u00e1jemci o ojetou \u0160kodu Yeti d\u00e1vaj\u00ed p\u0159ednost model\u016fm se vzn\u011btov\u00fdm motorem. Od sv\u00e9ho po\u010d\u00e1tku byl v nab\u00eddce pouze dvoullitr TDI, ov\u0161em ve t\u0159ech v\u00fdkonov\u00fdch verz\u00edch. Od roku 2010 se do nab\u00eddky dost\u00e1v\u00e1 i \u0161estn\u00e1ctistovka TDI se 77 kW. D\u00e1vejte si v\u0161ak pozor, jeliko\u017e do roku 2013 se pojila pouze s \u00faspornou verz\u00ed GreenLine a t\u00e9 se rad\u011bji vyhn\u011bte.<\/p>\n

V\u016fz je i v roce 2016 st\u00e1le ve v\u00fdrob\u011b a to s motory 1,2 TSI, 1,4 TSI a 2,0 TDI.<\/p>\n