Nikdo nen\u00ed tak dobr\u00fdm \u0159idi\u010dem, jak si ve skute\u010dnosti mysl\u00ed. V\u011bt\u0161inou tento myln\u00fd \u00fasudek vych\u00e1z\u00ed z povahov\u00e9ho rysu a nejde o pohled na skute\u010dn\u00e9 dovednosti. O zku\u0161enostech nevypov\u00edd\u00e1 obdob\u00ed bez nehodovosti ani to, jak rychle um\u00edte jezdit v hust\u00e9m silni\u010dn\u00edm provozu. Bez nehody dok\u00e1\u017ee jezdit i naprost\u00fd amat\u00e9r s trochou \u0161t\u011bst\u00ed a rychlej\u0161\u00ed j\u00edzdu zvl\u00e1d\u00e1te jen proto, \u017ee se na\u0161t\u011bst\u00ed drtiv\u00e1 v\u011bt\u0161ina \u0159idi\u010d\u016f dok\u00e1\u017ee p\u0159izp\u016fsobovat ostatn\u00edm.<\/p>\n
Nejrizikov\u011bj\u0161\u00ed skupinou \u0159idi\u010d\u016f se ale dle statistik st\u00e1vaj\u00ed \u010derstv\u00ed majitel\u00e9 \u0159idi\u010dsk\u00e9ho opr\u00e1vn\u011bn\u00ed, kte\u0159\u00ed se ihned my\u0161lenkov\u011b st\u00e1vaj\u00ed privilegovanou skupinou jezdc\u016f. Pat\u0159\u00ed mezi n\u011b budouc\u00ed mist\u0159i sv\u011bta z\u00e1vodn\u00edch okruh\u016f a doposud p\u0159ehl\u00ed\u017een\u00ed nad\u011bjn\u00ed z\u00e1vodn\u00edci. Pak takov\u00e9 potk\u00e1v\u00e1me s oto\u010den\u00fdm automobilem v p\u0159\u00edkopu u ostr\u00e9 zat\u00e1\u010dky, jejich prvn\u00ed ojetina nem\u011bla p\u0159\u00edli\u0161 dlouhou \u017eivotnost. P\u0159edev\u0161\u00edm nech\u00e1pou, jak se to v\u016fbec mohlo st\u00e1t.<\/p>\n
Ka\u017ed\u00fd, kdo v\u00e1m pov\u00ed, jak dobr\u00fdm \u0159idi\u010dem je, o \u0159\u00edzen\u00ed nev\u00ed v\u016fbec nic. Ano, za\u0159adit spr\u00e1vnou rychlost a zato\u010dit volantem p\u0159ed zat\u00e1\u010dkou um\u00ed asi ka\u017ed\u00fd, ale to p\u0159ece nesta\u010d\u00ed. Vychlouba\u010dn\u00e9 projevy se r\u00e1zem rozplynou ihned po nastartov\u00e1n\u00ed. \u0158idi\u010d neprovede v\u016fbec \u017e\u00e1dnou kontrolu vozidla p\u0159ed vyjet\u00edm, posad\u00ed se za volant zvl\u00e1\u0161tn\u00edm zp\u016fsobem a kotou\u010d dr\u017e\u00ed jen jednou rukou. V\u0161echny tyto soun\u00e1le\u017eitosti vypov\u00eddaj\u00ed o tom, jak m\u00e1lo toho o \u0159\u00edzen\u00ed ve skute\u010dnosti v\u00ed. Ka\u017ed\u00fd z takov\u00fdch \u0159idi\u010d\u016f sice dok\u00e1\u017ee krotit kon\u011b pod kapotou, ale s nestandardn\u00ed situac\u00ed si u\u017e poradit neum\u011bj\u00ed. Praxe ze skute\u010dn\u00e9ho provozu je miziv\u00e1.<\/p>\n
Piloti letadel se p\u0159ed ostr\u00fdm startem nau\u010d\u00ed zvl\u00e1dat krizov\u00e9 situace v podob\u011b v\u00fdpadku motoru nebo zvl\u00e1dnut\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed za extr\u00e9mn\u00edho po\u010das\u00ed. V auto\u0161kole se nic takov\u00e9ho neu\u010d\u00ed. Tak\u017ee jakmile se za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed \u0159idi\u010d dostane na silnici v no\u010dn\u00edch hodin\u00e1ch a za\u010dne hust\u011b sn\u011b\u017eit, dok\u00e1\u017eete si p\u0159edstavit, jak zvl\u00e1dne \u0159\u00edzen\u00ed pokud mu je\u0161t\u011b praskne sv\u011btlomet.<\/p>\n
Auto\u0161kola zde nen\u00ed proto, aby se budouc\u00ed jezdci nau\u010dili zvl\u00e1dat krizov\u00e9 situace, ale aby uk\u00e1zala, zda v\u016fbec silni\u010dn\u00ed provoz dan\u00fd jedinec zvl\u00e1dne. Nab\u00edr\u00e1n\u00ed zku\u0161enost\u00ed tedy p\u0159ich\u00e1z\u00ed a\u017e ve chv\u00edli, kdy prostor vozidla instruktor opust\u00ed a v\u0161e z\u016fstane pouze v ruk\u00e1ch \u010derstv\u011b kvalifikovan\u00e9ho \u0159idi\u010de. V tomto obdob\u00ed v\u0161ak d\u011bl\u00e1me nejv\u00edce chyb a pokud se k tomu p\u0159id\u00e1 nad r\u00e1mcov\u00e9 sebev\u011bdom\u00ed, n\u00e1sledky jsou fat\u00e1ln\u00ed. Zku\u0161enosti s krizovou situac\u00ed tedy p\u0159ich\u00e1zej\u00ed a\u017e ve chv\u00edli, kdy k nim skute\u010dn\u011b dojde.<\/p>\n
Mezi n\u011b pat\u0159\u00ed nap\u0159\u00edklad aquaplaning, smyk na sn\u011bhu, \u0161t\u011brku, mechanick\u00e9 z\u00e1vady, v\u00fdm\u011bna pneumatiky u krajnice. Za\u010d\u00e1te\u010dn\u00edk nedok\u00e1\u017ee na takov\u00e9 ud\u00e1losti vhodn\u011b reagovat a nav\u00edc je k jejich vyvol\u00e1n\u00ed sv\u00fdm zp\u016fsobem j\u00edzdy mnohem bl\u00ed\u017ee ne\u017e ostatn\u00ed. N\u00e1sledn\u00e9 reakce jsou pak zcela chybn\u00e9 a vedou k dopravn\u00ed nehod\u011b. Zku\u0161en\u00fd \u0159idi\u010d moc dob\u0159e v\u00ed, \u017ee za vydatn\u00e9ho de\u0161t\u011b mus\u00ed sn\u00ed\u017eit rychlost. Za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed \u0159idi\u010d s velk\u00fdm sebev\u011bdom\u00edm rychlost nesn\u00ed\u017e\u00ed a aquaplaning si p\u0159ivod\u00ed.<\/p>\n
Ot\u00e1zkou tedy z\u016fst\u00e1v\u00e1, jak dlouho to bude trvat, ne\u017e si za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed \u0159idi\u010d m\u016f\u017ee skute\u010dn\u011b \u0159\u00edct, \u017ee je \u0159idi\u010dem zku\u0161en\u00fdm? To je ot\u00e1zka velice individu\u00e1ln\u00ed, jeliko\u017e ani roky praxe z nikoho zku\u0161en\u00e9ho \u0159idi\u010de neud\u011blaj\u00ed. N\u011bkdo si ji\u017e od auto\u0161koly p\u0159inese \u0161patn\u00e9 n\u00e1vyky a opakuje je po celou dobu sv\u00e9 \u0159idi\u010dsk\u00e9 existence. Nap\u0159\u00edklad spr\u00e1vn\u00e9 sezen\u00ed v aut\u011b nebo \u00fachop volantu minimalizuje vznik dopravn\u00ed nehody. To se prax\u00ed nenau\u010d\u00edme, to je prost\u011b na ka\u017ed\u00e9m z n\u00e1s, jak k t\u00e9to problematice p\u0159istupujeme.<\/p>\n
Stejn\u011b tak n\u00e1s nezachr\u00e1n\u00ed zku\u0161enosti z provozu, kdy\u017e podce\u0148ujeme technick\u00fd stav vozidla. To jsou v\u011bci, kter\u00e9 dokonce nedodr\u017euj\u00ed ani samotn\u00ed \u0161kolitel\u00e9 a instrukto\u0159i, tak\u017ee se nen\u00ed od koho u\u010dit. Skute\u010dn\u011b se \u0161kolitel zam\u011b\u0159uje na to, jak sed\u00edte v aut\u011b? Opravdu p\u0159ed ka\u017ed\u00fdm vyjet\u00edm s v\u00e1mi kontroluje stav vozidla? Takov\u00fdch je opravdu m\u00e1lo, tak\u017ee e na silnice dost\u00e1vaj\u00ed za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed piloti se \u0161patn\u00fdmi n\u00e1vyky.<\/p>\n\n