Jak se po půlroce vyvíjí aféra Dieselgate?

O aféře nesmírných rozměrů s názvem Dieselgate bylo napsáno i namluveno již mnohé. Stále ale na povrch vyplouvají další a další informace, žaloby, svědectví a tak dále.

Pomůže změna sloganu?

Zpět ale k samotnému Volkswagenu. Ten se v posledních měsících opravdu snaží své protizákonné jednání odčinit a sype si popel na hlavu, jak jen může. Pokud sledujete televizní reklamy, jistě jste si všimli, že z propagačních shotů automobilky z Wolfsburgu zmizel tradiční slogan „Volkswagen. Das Auto.“ Tuto známou frázi vyměnilo pouhé slůvko „Volkswagen.“ Toto rozhodnutí padlo na přísně tajné schůzce, všech vysoce postavených zástupců tohoto obřího koncernu. Slovní spojení „Das Auto“ dle mínění manažerů působilo příliš povýšeně, což si zkrátka Volkswagen nemůže dovolit.

Elektromobily a tříválce kam se podíváte

To, že se Volkwagen opravdu snaží je patrné i na novinkách, které se objevily na jeho stánku během právě probíhajícího autosalonu ve švýcarské Ženevě. Zde je k vidění nová generace městského mini automobilu Up!, která se představila i jako elektromobil s novou paletou ekologicky šetrných spalovacích motorů.

Úsporný tříválec nalezneme i pod kapotou zcela nového konceptu T-cross Breeze. Jedná se o koncept crossoveru, postavený na základě současného hatchbacku Polo. To, co je na konceptu ale nejzajímavější je fakt, že se jedná o kabriolet. Navíc automobil údajně nemá vůbec daleko k sériové výrobě. Je tak velice pravděpodobné, že se dočkáme od Volkswagenu podobného kroku, jako nám nedávno představil britský Land Rover se svým „skalpovaným“ Evoquem.

​Prius má důvod k obavám

Volkswagen navíc oznámil vývoj nového hybridního automobilu. Ten bude zkonstruován na základě zkušeností, které automobilka získala při vývoji futuristicky vyhlížejícího automobilu XL1. Ten dokázal na jeden litr nafty ujet neuvěřitelných 100 km. Jeho budoucí nástupce ponese název XL3. Ano, jak správně hádáte, cílem inženýrů je dosažení spotřeby 3 litrů paliva na 100 ujetých kilometrů. Podle německého automobilového magazínu, s odvoláním na zdroj přímo z automobilky, bude vůz tvarován s velkým důrazem na snížení aerodynamického odporu, zároveň ale bude zapadat do designového jazyka současné modelové řady VW. Podle renderů Autobildu se navíc zdá, že by vůz mohl velmi výrazně připomínat známou Toyotu Prius, která se společně s přicházející Hyundai IoniQ stane největším konkurentem nového XL3, který se na trhu objeví údajně již za 2 roky.

​Nezvaný host na pódiu

Volkswagen předvedl v úvodní den ženevského autosalonu opravdu působivou show. Ani tak se ale jeho zástupci nevyhnuli kontroverznímu osočení ze strany britského komika, Simona Brodkina. Ten v přestrojení za mechanika pronikl na pódium během prezentace. již zmíněné nové generace Up!. V nestřežený okamžik si Brodkin lehl pod jeden z vystavených automobilů, při čemž v ruce svíral vlaječku s nápisem „Cheat Box“ – podvodná krabice.

Bouře je již zažehnána? Ale kdepak!

Mohlo by se zdát, že až na krátký incident se zmíněným komikem se koncern v Ženevě tváří optimisticky a po bouřlivém půlroce se Volkswagenu konečně blýská na lepší časy. Jenže to je omyl. Automobilka si stále není jistá výší pokuty a nákladů, které bude muset vynaložit na opravu vadných, dieselových agregátů.

V Ženevě vyzpovídala britská televizní stanice BBC generálního ředitele koncernu Volkswagen, Matthiase Müllera. Ten v rozhovoru prozradil, že s americkou vládou stále vede konstruktivní rozhovory, jak vyřešit vzniklé problémy. Müller také uvedl, že částka, kterou koncern vyhradil pro opravu automobilů, jejichž motory obsahují nezákonný software, zhruba 181 miliard korun, se již nyní zdá jako nedostatečná. Stále je tak velmi aktuální debata o prodeji jedné ze značek, náležící pod křídla Volkswagenu. V této souvislosti se nejčastěji hovoří o britském Bentley nebo italkém Lamborghini.

​Volkswagen v problémech není sám

Na závěr se sluší dodat, že Volkswagen není v podobné situaci sám. Například nedávno byla v USA podána žaloba na Mercedes. Jeho dieselové motory mají být rovněž vybaveny softwarem, který upravuje množství vypouštěných emisí. Údajně, pokud klesne teplota vzduchu pod 10 stupňů Celsia, přestávají vznětové motory vozů s třícípou hvězdou na kapotě kontrolovat množství vypouštěných zplodin a věnují se pouze udržení dostatečného výkonu.

Konkrétně Mercedes čelí žalobě od několika desítek zákazníků v americkém státě New Jersey. Žalobu proti německé automobilce vede právnická kancelář Hagens Berman, která se v minulosti nebála u soudu vyzvat takové společnosti jako Exxon, Boing, Intel, VISA, Master Card nebo Appel.

Líbil se vám článek? Sledujte nás na Facebooku a mějte přehled o aktuálních novinkách.